Stagiair Jay Agard geeft het OV een 8

Hij wilde altijd al iets in de haven doen. En daarom loopt Jay Agard nu stage bij Neele-Vat. Neele-Vat organiseert wereldwijd transport, warehousing, zeevracht, luchtvracht, opslag en fysieke distributie. Alleen al in Nederland heeft het familiebedrijf op dit moment 12 vestigingen, waarvan het merendeel in en om Rotterdam. Zoals die op de Maasvlakte, waar de 16-jarige Rozenburger werkt.

Lekker bezig

Vier dagen in de week loopt hij er met veel plezier stage als logistiek medewerker: vrachtwagens in- en uitladen en in- en uitscannen. Van zonnepanelen tot Segways, van bier tot barbecues en chemische grondproducten, van alles gaat er door zijn handen. Op maandag gaat hij naar school, in de Waalhaven. Leuk, vindt Jay: “Lekker bezig zijn, lekker afwisselend. ”Alex Dikhoff is Branch Manager Maasvlakte bij Neele-Vat. Hij heeft 3 vestigingen op de Maasvlakte en een bij Rozenburg onder zijn hoede, met in totaal 110 werknemers. Daaronder veel stagiairs. Het bedrijf biedt jonge mensen namelijk veel kansen, óók als die hun studie niet hebben afgerond of zijn gestopt met school. Dikhoff: “Wij kijken niet naar diploma’s, maar naar wat je kunt en wilt. Wie gemotiveerd is, kan bij ons een vak leren.”

Met de bus naar de haven

Jay is zo’n gemotiveerde jongere en reist dus vier dagen per week van zijn woonplaats Rozenburg naar de Rotterdamse haven. En als 16-jarige pak je daarvoor natuurlijk de bus. Dat gaat prima, vertelt Jay: “De bus naar Brielle stopt bijna voor mijn huis. Ik stap bij Seggeland over op de bus naar Transferium Maasvlakte. Dat is een kwartiertje, daarna stap ik over op een klein busje van EBS naar de Madoerastraat. Alles bij elkaar ben ik drie kwartier onderweg. ”Alex Dikhoff vult aan: “De Maasvlakte is ver. Wij noemen het gekscherend wel eens het einde van de wereld. De meeste vaste krachten komen daarom met de auto, de uitzendkrachten soms met een busje van het uitzendbureau. Van de stagiaires komt het leeuwendeel met het OV. Maar we hebben er ook een, die komt elke dag op de fiets.”

Tevreden over OV

Zijn reiskosten krijgt Jay vergoed via Logidex, dat zijn stage regelde en hem hielp de beste OV-verbinding te kiezen. Hij besteedt het aan een abonnement: “Dat is goedkoper dan steeds geld op je OV kaart zetten. ”Druk is het meestal niet in de bus, in het EBS busje komt hij vaak een collega stagiair bij Neele-Vat tegen. Hij geeft het OV van en naar haven een dikke 8. “Er rijden genoeg bussen, als je er één mist, neem je gewoon een andere. Je zit lekker droog en ze komen op tijd. Alleen iets minder wachttijden tussen de aansluitingen zou fijn zijn. ”Alex Dikhoff ziet positieve punten, maar ook verbeterpunten: “Tot een jaar geleden was er eigenlijk geen OV. Nu is er in elk geval een bus, maar het overstappen op het Transferium blijft een drempel. Rechtstreeks naar de Maasvlakte over de Groene Kruisweg of vanuit Spijkenisse, dat zou het een stuk aantrekkelijker maken, maar daarvoor moeten meer bedrijven aanhaken.”

bron:https://www.portofrotterdam.com/

IMO 2020

English / American


Het zal u niet ontgaan zijn dat er per 1 januari 2020 het een en ander gaat veranderen op het gebied van de bunkerolie voor de lijnvaart. Nu mogen zeeschepen nog brandstof gebruiken die voor 3,5 procent bestaat uit zwavel, vanaf 1 januari 2020 komt de grens te liggen op 0,5 procent. Dit betekent dat schepen niet meer mogen varen op zware stookolie, maar dat er gebruik gemaakt moet worden van een bepaald soort fijner geraffineerde diesel.

Natuurlijk is dit goed voor het milieu en de gezondheid, maar ook een flinke kostenpost voor rederijen. De productiekosten van de 2020-brandstof liggen namelijk een stuk hoger. De rederijen zullen daarom gaan beginnen met het berekenen van brandstoftoeslagen op zeevracht.

Hoogte toeslag

Helaas weten wij op dit moment nog niet hoeveel die extra kosten precies gaan bedragen. Wij vinden het wel belangrijk u hierop te attenderen dat dit aanstaande is. Zodra er duidelijkheid is over de hoogte van deze Environmental Fuel Fee (EFF) zullen wij deze direct met u communiceren.

Heeft u vragen, neem dan contact op met uw contactpersoon.

Een kantoor vol energie

Rotterdam Blending & Filling opent deuren op 4 oktober

English / AmericanSamenwerking Rotterdams en Turks familiebedrijf leidt tot uniek concept op de Maasvlakte

Maasvlakte, 4 oktober 2019 – Logistiek dienstverlener Neele-Vat Logistics start samen met haar Turkse partner Arkem Chemicals een 22.000 m2 groot opslag- en distributiecentrum voor vloeibare lading op de Maasvlakte: Rotterdam Blending & Filling. Het nieuwe complex is speciaal ingericht voor de opslag van zowel ongevaarlijke goederen (koopmansgoederen) als verpakte gevaarlijke stoffen en biedt daarnaast een afvul- en mengstation. De officiële opening vindt plaats op 4 oktober.

Eerste afvulstation voor het ompakken in kleinere eenheden op de Maasvlakte

Uniek aan dit opslag- en distributiecentrum is het alles-in-één concept. Rotterdam Blending & Filling biedt één centrale plek voor het afvullen, verpakken en mengen van vloeibare chemische producten maar ook voor de (gekoelde) opslag en verdere distributie ervan. Als eerste op de Maasvlakte beschikt het complex over een afvulstation om per tankwagen of tankcontainer aangevoerde vloeibare lading in kleinere eenheden om te pakken. Bijvoorbeeld in vaten of de steeds populairdere intermediate bulk containers (IBC’s) van duizend liter.

Zowel voor gevaarlijke (IMO) vloeibare lading als ongevaarlijke lading

Rotterdam Blending & Filling heeft een totale oppervlakte van 22.000 m2 en een opslagcapaciteit van 35.000 palletplaatsen. In totaal 12.500 m2 is geschikt voor koopmansgoederen; bewaakt met een sprinklerinstallatie. 6.000 m2 is ingericht voor de opslag van verpakte gevaarlijke stoffen. Daarnaast is 1.500 m2 in gebruik voor het inpandig afvullen, verpakken en mengen van vloeibare chemische producten. De 3 compartimenten en de expeditie zone – met in totaal 9 docks – worden bewaakt met een CO2 blussysteem. In het complex worden de momenteel geldende voorschriften met betrekking tot veiligheid en milieu SEVESO III, BRZO 2015, PGS-15-normen toegepast.

Met deze locatie op de Maasvlakte breidt Neele-Vat Logistics haar dienstverlening uit met het verpakken en herpakken van (vloeibare) chemicaliën. De meng- en vulcapaciteit is 100.000 ton op jaarbasis, voor Rotterdam deels nieuwe lading. Cuno Vat, managing director Neele-Vat Logistics: “De internationale samenwerking in Rotterdam Blending & Filling versterkt niet alleen ons dienstenportfolio maar ook de positie van Rotterdam in de chemie-logistiek. Een sector waarin Antwerpen van oudsher een sterke positie heeft.”

Centraal gelegen en multimodaal ontsloten

Het nieuwe complex aan de Madoerastraat 10 op de Maasvlakte is goed bereikbaar via zowel de weg, het spoor als het water en bevindt zich op steenworpafstand van hoogfrequente deepsea- en shortseaverbindingen. Rotterdam Blending & Filling is daarnaast gunstig gelegen ten opzichte van de A15, de truckparking Maasvlakte Plaza, het bestaande distripark Maasvlakte en de goederenspoorlijn tussen de Maasvlakte en het Europese achterland.

Logistieke dienstverlening in de AGF

EPCA Berlijn 2019

Proefblussing nieuwe DC Neele-Vat geslaagd

Grootste ontgassingslocatie voor containers opent op Maasvlakte

Voor het meten van containers op schadelijke gassen en het vervolgens milieuvriendelijk ontgassen, opent Gasmeetstation Nederland BV deze maand op de Rotterdamse Maasvlakte de grootste locatie van Nederland. Nieuw is bovendien dat containers voor het ontgassen driehoog worden gestapeld in rekken met geïntegreerde ontgasunits.

Voor het milieuvriendelijk ontgassen zijn speciale rekken ontwikkeld voor het behandelen van grote aantallen containers tegelijk. In totaal zijn op de twee hectare metende nieuwe locatie op het Distripark Maasvlakte vier rekken voor elk 24 containers geplaatst.

De ontgas-units zijn in het rek geïntegreerd. De nieuwe aanpak vermindert het ruimtebeslag op kostbare grond en maakt efficiënt ontgassen mogelijk. Niet langer is voor elke container een aparte zuiveringsinstallatie nodig.

In een rek worden alle 24 containers aangesloten op één zuiveringsinstallatie. ‘Een speciale zuigmond die in de rubbers van een containerdeur past, zorgt dat een container nooit open hoeft. De verzegeling blijft altijd intact’, licht het bedrijf toe. ‘Afzuiging gebeurt via speciale slangen die uitkomen in een actief koolstoffilter voor de opvang van schadelijke gassen. Alleen zuivere lucht bereikt zo de buitenlucht.’

Drive through

Voor het controleren van containers op schadelijke gassen opent Gasmeetstation Nederland BV deze zomer ook op de nieuwe locatie ook een hypermoderne ‘drive-through’. Een chauffeur komt aanrijden en weet binnen enkele minuten of hij – voorzien van een gasvrijverklaring – zijn weg kan vervolgen.

Worden ongewenste gassen gemeten, dan is op het terrein meteen milieuvriendelijk ontgassen mogelijk. Tot aan de opening van de nieuwe ‘drive-through’ gebeuren de gasmetingen op de bestaande locatie van Gasmeetstation op de Maasvlakte.

Loodsruimte

Op het nieuwe terrein krijgt het bedrijf tevens de beschikking over 4500 vierkante meter loodsruimte. In voor mens en omgeving beschermde omstandigheden kan hier het ompakken van lading uit begaste containers plaatsvinden. Deze lading kan vervolgens in speciaal hiervoor ontwikkelde, extra geventileerde trailers snel zijn weg vervolgen.

In containers die vanuit heel de wereld naar Nederland komen, kunnen zich schadelijke gassen bevinden. Dergelijk gas kan ontstaan door de aard van de lading (bijvoorbeeld lijmen van schoeisel) of doordat het gas is toegevoegd voor het onschadelijk maken van ongedierte. In Nederland geldt de wettelijke verplichting dat werkgevers hun werknemers veilige arbeidsomstandigheden bieden. Daar horen ook gasvrije containers bij. Dit gebeurt door een officiële gasmeting te doen voorafgaand aan het openen van de deuren. Mocht dit vervolgens noodzakelijk blijken, dan is milieuvriendelijk ontgassen nodig.

 

bron: www.nieuwsbladtransport.nl

Neele-Vat doet miljoeneninvestering en bouwt twee dc’s

Overname

Neele-Vat Logistics richt zich op het distribueren, opslaan en verpakken voor bedrijven in de chemie-, food-, feed- en retailsector. Sinds men familiebedrijf Oostvogels Groep in december overnam, heeft Neele-Vat twintig vestigingen in negen landen, 200.000 vierkante meter aan warehouse en draait men een netto-omzet van 250 miljoen euro.

Robotisering

“We zijn nog lang niet uitgegroeid”, reageert voorzitter Ruud Vat in een interview met Warehouse Totaal. Vat wil met Neele-Vat Logistics niet alleen blijven groeien, maar hoopt ook ‘duurzame oplossingen op het gebied van robotisering’ te vinden. Momenteel is slechts één locatie van Neele-Vat ‘echt gerobotiseerd’, legt Vat uit

Dat komt volgens de oprichter doordat robotoplossingen voornamelijk zijn gericht op dedicated warehouses in plaats van op public warehouses. De redenen daarvoor zijn volgens Vat dat robotisering een zekere standaard in verpakking vraagt, een grote investering is en dat er dus langjarige overeenkomsten moeten worden afgesloten.

Spanningsveld

“Er bestaat een spanningsveld tussen de lengte van de contracten die verladers wensen te geven en de terugverdientijd van de investering in robotisering. Daar ligt het dilemma.” Vat heeft hierom leveranciers van intern transport gevraagd om mee te denken om oplossingen te vinden op het gebied van robotisering en mechanisering.

bron: warehousetotaal.nl

BluJay API-platform moet data-uitwisseling stimuleren

Met de bouw van een API-platform wil BluJay inspelen op het breed delen en verrijken van data binnen de logistieke keten. Doug Surrett, Chief Product Strategist, bracht het nieuws over het platform naar buiten tijdens de jaarlijkse SOAR Summit van de logistieke softwareleverancier.

In een wereld die toe moet naar ‘nul op de meter’ is het laagdrempelig delen van informatie onmisbaar. Met die gedachte in het achterhoofd startte de leverancier volgens Surrett met de ontwikkeling van het BluJay API-platform dat bedrijven – ook niet klanten – in staat stelt om data uit de systemen van de leverancier te gebruiken én te verrijken.

BluJay API-platform
“Het BluJay API-platform moet nadrukkelijk uitgebreid met IT-applicaties van externe softwareleveranciers kunnen koppelen. Het is daarnaast niet zozeer de bedoeling om de snelheid in de keten te vergroten, hoewel dat uiteraard wel een positief effect kan zijn. Het doel is om een ecosysteem te ontwikkelen waarmee onze klanten maar ook andere bedrijven eenvoudiger data kunnen uitwisselen.” Volgens de Chief Product Strategist is het BluJay API-platform nog niet klaar voor gebruik. “We streven ernaar om het medio 2019 te lanceren.”

Macro-optimalisatieservice
Een ander nieuwtje van de IT-dienstverlener ging over een nieuwe dienst die het bedrijf in Europa aanbiedt. Het betreft een macro optimalisatieservice waarbij de leverancier de netwerken van bijvoorbeeld drie verladende klanten met elk een eigen distributienetwerk vergelijkt. Het bood ondernemingen in de VS, de thuisbasis van het softwarebedrijf, eerder al deze service aan maar. Daar bleek het animo niet heel groot. Surrett: “Ik bespeur in Europa veel meer enthousiasme voor onze macro optimalisatieservice. Bedrijven hebben hier meer oog voor duurzaamheid en het milieu.” De dienst moet bedrijven het inzicht geven dat de eigen distributienetwerken op onderdelen misschien wel meer op die van de concurrent of concullega lijken dan de onderneming realiseert. “We laten een deel van de data uit de diverse netwerken zien, uiteraard zonder gevoelige gegevens te tonen. Er liggen grote kansen op kostenbesparingen en CO2-reductie. De EU is daar meer klaar voor dan de VS.”

Groei aantal BluJay klanten
Volgens Surrett heeft BluJay een goed jaar achter de rug. “Om daarvan een voorbeeld te geven: onze klanten hebben in 2017 gezamenlijk 45 miljoen douanedeclaraties afgehandeld. In 2018 was dit aantal gegroeid naar 58 miljoen.” Het aantal klanten van het bedrijf groeide in Europa tussen 2017 en 2018 van 3.800 naar 5.000. “Ik denk dat er in Europa nog voldoende klantpotentieel te vinden is. De interesse in technologie neemt in elk geval toe, daarmee maakt Europa een inhaalslag op de VS.”

Neele-Vat Logistics
Eén van de klanten van de logistieke softwareleverancier is Neele-Vat Logistics. De logistiek dienstverlener zat verre van stil in de afgelopen jaren. In 2018 alleen al deed het een overname (Oostvogels in Breda), opende het een nieuw distributiecentrum en een nieuwe crossdocklocatie. Neele en Vat Logistics fuseerden zelf ook niet al te lang geleden. De LDV’er legt volgens IT-manager Edwin Valstar en branch manager Johan Verhoeff de laatste hand aan de uitrol van het digitaal planbord van de softwareleverancier. Dit is onderdeel van TMS versie 17.2. “Hiermee verwachten we de snelheid te verhogen bij het plannen van onze zendingen. Het planbord is onder andere voorzien van een drag & drop functie”, vertelt Valstar.

Implementatie planbord
De implementatie van het planbord was zeer gewenst, stellen de twee. Verhoeff: “Het is nu zaak om dit intern goed te positioneren. Het is eigenlijk een TMS-project, maar de uitrol raakt ook de andere modules zoals het WMS. Door het koppelen van de gegevens uit meerdere systemen zien we bijvoorbeeld al eerder hoeveel  laadmeters er nodig zijn, maar ook kunnen we zendingen in de keten beter volgen.”

Nieuwe technologie
In de nabije toekomst staan een crossdock module, voor het beter beheren en monitoren van interne palletbewegingen, op de agenda. Valstar: “Daarnaast kijken we naar data-analysetools en eventueel ook technologie voor process mining. We voegen steeds vaker nieuwe activiteiten toe aan onze business, zoals het 22.000 m2 grote blending en filling magazijn op de Maasvlakte. De technologie zou kunnen ondersteunen bij het samenvoegen en koppelen van bestaande aan nieuwe activiteiten.”

Labelrobot
Aanvullend aan de nieuwe magazijnen en overnames verdient ook een labelrobotproject volgens Verhoeff aandacht. “We investeren steeds meer voor klanten. Een goed voorbeeld daarvan is de aanschaf van de labelrobot. De robot zorgt ervoor dat neutraal zakgoed of dozen zijn te voorzien van een private label zodra er vraag naar is. De aanschaf van de robot leidt tot een lagere voorraad en kortere levertijden.”

 

Bron: logistiek.nl