Chemie on tour

Hoe voer je een gasmeting van een container het beste uit? Welke risico’s loop je bij het werken met begaste containers? En hoe is het gesteld met de cyber security in de haven?
Zomaar wat vragen die centraal staan bij de derde ‘Chemie on Tour’ van de chemische keten die plaats zal vinden in het nieuwe pand van Neele-Vat Logistics. Neele-Vat Logistics is één van de grotere logistieke dienstverleners in de regio Rotterdam. Services richten zich op transport, warehousing, zeevracht en luchtvracht.

Namens Neele-Vat zal er een lezing verzorgd worden over best practices met het gasmeten van containers. Hoogleraar toxicologie Martin van den Berg gaat in op de risico’s van blootstelling aan toxische stoffen, waar het onderwerp containerbegassing ook ter sprake zal komen.  Daarnaast zal Ward Veltman, Cyber Security & Risk Officer bij FERM, toelichting geven op het port cyber resilience programma: een publiek-private samenwerking om bewustwording te creëren over cyberdreigingen. FERM is onderdeel van het Port Cyber Resilience Programma, een initiatief van Deltalinqs, Gemeente Rotterdam, Port of Rotterdam en de politie.

Neele-Vat zal op 3 april ’20 het evenement hosten in het nieuwe complex aan de Madoerastraat 10 op de Maasvlakte. Meld je aan via: deze link

Import Cambodja? Let dan op!

Het jaar van de Rat

Je hoeft je echt niet te schamen om de Rat als je teken te hebben. In China wordt de Rat gerespecteerd en gezien als een moedig en ondernemend persoon. Het wordt als een eer gezien om in het jaar van de Rat geboren te worden en het is een voorrecht om geassocieerd te worden met een Rat. Het jaar van de Rat loopt van 25 januari 2020 t/m 11 februari 2021.
Ratten zijn perfectionisten. Ze communiceren zeer goed, geven leiding en zijn altijd alert. Zij kiezen hun vrienden zorgvuldig en op kinderen. Ratten zijn grote strategen en maak goede politici, maar nog belangrijker, hun intuïtie hen in staat stelt om tegenstanders heel vroeg in het spel te doorzien.
Ratten zijn sluw en weten, hoe ze rijkdom kunnen vergaren. Ze besteden geld aan hun geliefden, hoewel buitenstaanders ze gierig vinden.
Met hun aanpassingsvermogen en slimheid kunnen ze zich uit elke netelige situatie manoeuvreren. Maar ze kunnen snel kwaad worden en ze kunnen overdreven kritisch zijn. Dit maakt hen wat prikkelbaar en zenuwachtig, wanneer de zaken volgens hen niet snel genoeg gebeuren.
Ze hebben een opportunistische eigenschap. Ze zich snel aanpassen en uit situaties kunnen ze snel voordeel halen voor zichzelf.

Het karakteriseren van een persoon wordt bepaald door hun dierteken en het geboortejaar. Het gevolg is, dat er vijf verschillende Rat-typen zijn:

Type Rat Geboortejaar Karaktertrekken
Bos Rat 1924, 1984 Onafhankelijk, zelfverzekerd, deugdzaam en getalenteerd, met een sterk gevoel van teamwork
Vuur Rat 1936, 1996 Energiek, moedig, rustig, hartelijk en vriendelijk voor hun vrienden, maar zeer streng voor zichzelf
Aarde Rat 1948, 2008 Beminnelijk, eerlijk, flexibel, bescheiden, ernstig, met een sterk gevoel van eigenwaarde
Goud Rat 1960, 2020 Slim, getalenteerd, welgemanierd, jaloers, met een sterk gevoel van zelfbewustzijn
Water Rat 1912, 1972 Spraakzaam, slordig, conservatief en wijs

Mensen, geboren in het Jaar van de Rat, zijn charmant en getalenteerd. Zij zullen het goed doen in een carrière als verkoper, winkelier, schrijver, criticus, politicus of publicist. Ze hebben superieur vermogen zich aan te passen aan verschillende omgevingen, waardoor ze vaak deelnemen aan verschillende zaken. Rusteloosheid en nieuwsgierigheid kunnen resulteren dat men van de hak op de tak springt. Ze moeten leren de aandacht vast te houden en zo hun kans te vergroten om succesvoller te zijn.

Vrolijk Kerstfeest en een gelukkig Nieuw Jaar

Als we terugkijken op het afgelopen jaar, willen we graag degenen bedankt die ons hebben geholpen ons bedrijf vorm te geven. Bedankt voor de voortdurende steun en partnerschap. Wij wensen u en uw naasten het beste voor het komende jaar. Fijne dagen!

Neele-Vat Logistics koopt Mammoet Ferry Transport en verstevigt positie in Europees wegtransport

Logistiek dienstverlener Neele-Vat Logistics heeft vandaag overeenstemming bereikt over de overname van Mammoet Ferry Transport. Met deze overname verstevigt Neele-Vat haar positie in Europees wegvervoer. Daarnaast komen er internationale vestigingen bij in België, Duitsland, Oostenrijk en UK.

 

De samenvoeging van deze twee Rotterdamse bedrijven betekent voor bestaande klanten van beide ondernemingen versterking van het Europees transportnetwerk. Tegelijkertijd verstevigt het de schaalgrootte die nodig is om ook in het Europa van morgen concurrerend te kunnen blijven.

 

Mammoet Ferry Transport, met 70 medewerkers, blijft onder haar eigen naam binnen de Neele-Vat groep opereren. Het management blijft aan en de overname heeft geen gevolgen voor de werkgelegenheid. Ook directeur eigenaar Krijn Torreman blijft betrokken na de overname.

Krijn Torreman: “Samen met Neele-Vat kunnen we onze klanten beter faciliteren in hun groei en logistieke wensen. Aan de klanten van Neele-Vat kunnen wij een uitgebreider netwerk van internationale vestigingen bieden. Zodat ook in andere landen de dienstverlening kan worden aangeboden.”

 

“Tegelijkertijd geeft deze transactie invulling aan het borgen van de continuïteit van ons bedrijf dat ik samen met alle medewerkers gedurende 30 jaar heb opgebouwd. Relaties  en medewerkers zijn in goede handen bij  Neele-Vat. Het is een sterke en gezonde familieonderneming die investeert in vernieuwing en logistieke oplossingen”.

 

Mammoet Ferry Transport heeft 70 medewerkers, kantoren in Rotterdam, Zeebrugge (België), Duisburg (Duitsland), Ansfelden (Oostenrijk), Preston Brook en Cambuslang (UK). Mammoet Ferry Transport is vooral sterk in transport van en naar de UK. Deze diensten versterken de mogelijkheden voor klanten van Neele-Vat.

 

Cuno Vat: “De activiteiten van Neele-Vat en Mammoet Ferry Transport vullen elkaar goed aan. Wij kunnen onze klanten nu een nog bredere service bieden. En hebben met de nieuwe lokaties een goede uitgangspositie om onze dienstverlening internationaal uit te breiden. Zodat wij invulling kunnen geven aan onze ambities om als familiebedrijf te groeien en concurrerend te blijven.”

 

Neele-Vat Logistics is na de overname een kerngezond familiebedrijf met 900 medewerkers, 20 vestigingen in 10 landen, 256.000 m2 warehouse en een omzet van 300 miljoen euro.

Neele-Vat Logistics koopt Mainport Warehousing met oog op intermodale stromen

Neele-Vat Logistics heeft vandaag overeenstemming bereikt over de overname van Mainport Warehousing & Forwarding in Rotterdam. Met deze overname bereidt Neele-Vat zich voor op het nieuw te openen cross dock centrum in de Waalhaven. Hierdoor  kan de onderneming intermodale transportstromen nog efficiënter uitvoeren.

 

Mainport, met 20 medewerkers, blijft onder haar eigen naam binnen de Neele-Vat groep opereren. Het management blijft aan en de overname heeft geen gevolgen voor de werkgelegenheid. Directeur Jos Lems blijft de vestiging aansturen na de overname.

Eigenaar Henk van Esch doet wel een stap terug. Hij blijft verbonden als adviseur. Henk van Esch: “Ik was op zoek naar een betrouwbare partij voor de toekomst. Om hiermee de continuïteit van mijn onderneming en voor de medewerkers zeker te stellen. Neele-Vat kon die garanties bieden.”

 

Mainport is vooral sterk in het cross docken van continentale lading voor de short sea sector. De ligging in het hart van het short sea cluster maakt het een mooie versterking voor Neele-Vat. Op de huidige locatie loopt het bedrijf tegen de capaciteitsgrenzen aan. Het nieuw te bouwen cross dock centrum door Neele-Vat biedt een geweldige mogelijkheid om de groei ook in de toekomst door te zetten. Hiermee is de integratie voor beide ondernemingen een echte win-win oplossing.

 

Cuno Vat: “Door de overname van Mainport reduceren we aan- en afrij kilometers. Daardoor kunnen we efficiënter werken en CO2 reduceren. In de toekomst gaan we ook meer aansluiting  zoeken met rail. Nu al hebben wij meerdere treinen per week naar Italië. Ook hier komt lading uit die geschikt is voor het cross dock centrum.”

 

De komende jaren wil Neele-Vat haar pan Europese transportnetwerk stevig laten groeien. Deze overname en de bijbehorende uitbreiding van de cross dock faciliteiten versterken deze strategie.

 

Neele-Vat Logistics is ook na de recente overnames een kerngezond familiebedrijf met 900 medewerkers, 20 vestigingen in 10 landen, 256.000 m2 warehouse en een omzet van 300 miljoen euro.

Brexit update

English / American

Na de verkiezingen in het Verenigd Koninkrijk is er nu wel meer duidelijk geworden in de tijdslijn van de Brexit

 

De eerstvolgende stap voor de regering van Boris Johnson wordt nu om de Brexit deal goed gekeurd te krijgen in het Lagerhuis. Met de grote overwinningen na de verkiezingen lijkt dat de minste hobbel op dit moment. Moeizamer zou dat kunnen verlopen in het Hogerhuis, het House of Lords, waar deze verkiezingen niets aan de verhoudingen hebben veranderd.

 

Na het Verenigd Koninkrijk is dan de EU aanzet. Tijdens de stemming is een simpele meerderheid voldoende. Als deze stappen zijn genomen wordt in de nacht van 31 januari 2020 op 1 februari 2020 de Brexit een feit.  Op 1 februari begint een afgesproken overgangsperiode waarin het Verenigd Koninkrijk nog virtueel EU-lid blijft, dus ook deel blijft uitmaken van de interne markt. Het enige dat van de ene op de andere dag verandert, is dat de Britten geen stem meer hebben in Brussel. Voor de logistiek verandert er dus niets.

 

In februari starten de onderhandelingen over een handelsakkoord tussen het Verenigd Koninkrijk en de EU. De hoop is dat dit geregeld is voor 31.12.2020 . EU-onderhandelingen met landen als Canada en Zuid-Korea duren vijf tot negen jaar. Die tijd is er nu niet, want de overgangsperiode loopt al op 31 december 2020

 

Er is nog een escape te vinden. Halverwege het nieuwe jaar is het laatste moment om een besluit te nemen over een verlenging van de overgangsperiode met één of twee jaar. Bijna alle betrokkenen zien dit als onvermijdelijk, omdat een alomvattend handelsakkoord niet 11 maanden tijd valt te verwachten. Johnson heeft echter steeds gezegd dat hij zo’n verlenging niet ziet zitten. 31 december 2020 Zou wel eens een nieuwe, keiharde ‘no deal’-Brexit-datum kunnen zijn. Als Johnson volhardt in zijn weigering om de transitiefase te verlengen, én als er eind volgend jaar geen handelsakkoord met de EU ligt, dan valt het Verenigd Koninkrijk op 1 januari 2021 pardoes en zonder afspraken uit de interne markt.  In dat geval gelden de regels van de Wereldhandelsorganisatie (WTO). Dat leidt onvermijdelijk tot grenscontroles, tarieven en andere handelsbarrières.

 

Samengevat

Tot 31-12-2020 verandert er niets tijdens het transport van en naar het Verenigd Koninkrijk . Dus geen in- en uitklaringen of andere douane aangiften. Belangrijk wordt eventueel uitstel datum waarbij de deadline juni 2020 wordt.

Bij geen uitstel wordt het:

  • een zacht Brexit als er een akkoord is.
  • geen akkoord dan volgt een harde Brexit

 

Nieuwe ontwikkelingen zullen wij melden via de website. Mochten er tussentijds toch vragen zijn, neem dan contact met ons op.

Stagiair Jay Agard geeft het OV een 8

Hij wilde altijd al iets in de haven doen. En daarom loopt Jay Agard nu stage bij Neele-Vat. Neele-Vat organiseert wereldwijd transport, warehousing, zeevracht, luchtvracht, opslag en fysieke distributie. Alleen al in Nederland heeft het familiebedrijf op dit moment 12 vestigingen, waarvan het merendeel in en om Rotterdam. Zoals die op de Maasvlakte, waar de 16-jarige Rozenburger werkt.

Lekker bezig

Vier dagen in de week loopt hij er met veel plezier stage als logistiek medewerker: vrachtwagens in- en uitladen en in- en uitscannen. Van zonnepanelen tot Segways, van bier tot barbecues en chemische grondproducten, van alles gaat er door zijn handen. Op maandag gaat hij naar school, in de Waalhaven. Leuk, vindt Jay: “Lekker bezig zijn, lekker afwisselend. ”Alex Dikhoff is Branch Manager Maasvlakte bij Neele-Vat. Hij heeft 3 vestigingen op de Maasvlakte en een bij Rozenburg onder zijn hoede, met in totaal 110 werknemers. Daaronder veel stagiairs. Het bedrijf biedt jonge mensen namelijk veel kansen, óók als die hun studie niet hebben afgerond of zijn gestopt met school. Dikhoff: “Wij kijken niet naar diploma’s, maar naar wat je kunt en wilt. Wie gemotiveerd is, kan bij ons een vak leren.”

Met de bus naar de haven

Jay is zo’n gemotiveerde jongere en reist dus vier dagen per week van zijn woonplaats Rozenburg naar de Rotterdamse haven. En als 16-jarige pak je daarvoor natuurlijk de bus. Dat gaat prima, vertelt Jay: “De bus naar Brielle stopt bijna voor mijn huis. Ik stap bij Seggeland over op de bus naar Transferium Maasvlakte. Dat is een kwartiertje, daarna stap ik over op een klein busje van EBS naar de Madoerastraat. Alles bij elkaar ben ik drie kwartier onderweg. ”Alex Dikhoff vult aan: “De Maasvlakte is ver. Wij noemen het gekscherend wel eens het einde van de wereld. De meeste vaste krachten komen daarom met de auto, de uitzendkrachten soms met een busje van het uitzendbureau. Van de stagiaires komt het leeuwendeel met het OV. Maar we hebben er ook een, die komt elke dag op de fiets.”

Tevreden over OV

Zijn reiskosten krijgt Jay vergoed via Logidex, dat zijn stage regelde en hem hielp de beste OV-verbinding te kiezen. Hij besteedt het aan een abonnement: “Dat is goedkoper dan steeds geld op je OV kaart zetten. ”Druk is het meestal niet in de bus, in het EBS busje komt hij vaak een collega stagiair bij Neele-Vat tegen. Hij geeft het OV van en naar haven een dikke 8. “Er rijden genoeg bussen, als je er één mist, neem je gewoon een andere. Je zit lekker droog en ze komen op tijd. Alleen iets minder wachttijden tussen de aansluitingen zou fijn zijn. ”Alex Dikhoff ziet positieve punten, maar ook verbeterpunten: “Tot een jaar geleden was er eigenlijk geen OV. Nu is er in elk geval een bus, maar het overstappen op het Transferium blijft een drempel. Rechtstreeks naar de Maasvlakte over de Groene Kruisweg of vanuit Spijkenisse, dat zou het een stuk aantrekkelijker maken, maar daarvoor moeten meer bedrijven aanhaken.”

bron:https://www.portofrotterdam.com/

IMO 2020

English / American


Het zal u niet ontgaan zijn dat er per 1 januari 2020 het een en ander gaat veranderen op het gebied van de bunkerolie voor de lijnvaart. Nu mogen zeeschepen nog brandstof gebruiken die voor 3,5 procent bestaat uit zwavel, vanaf 1 januari 2020 komt de grens te liggen op 0,5 procent. Dit betekent dat schepen niet meer mogen varen op zware stookolie, maar dat er gebruik gemaakt moet worden van een bepaald soort fijner geraffineerde diesel.

Natuurlijk is dit goed voor het milieu en de gezondheid, maar ook een flinke kostenpost voor rederijen. De productiekosten van de 2020-brandstof liggen namelijk een stuk hoger. De rederijen zullen daarom gaan beginnen met het berekenen van brandstoftoeslagen op zeevracht.

Hoogte toeslag

Helaas weten wij op dit moment nog niet hoeveel die extra kosten precies gaan bedragen. Wij vinden het wel belangrijk u hierop te attenderen dat dit aanstaande is. Zodra er duidelijkheid is over de hoogte van deze Environmental Fuel Fee (EFF) zullen wij deze direct met u communiceren.

Heeft u vragen, neem dan contact op met uw contactpersoon.