Tarife für den Containertransport
Die Kosten für Seefracht hängen von der Region und der Jahreszeit ab. Auch die Versandart spielt eine Rolle. Sie haben die Wahl zwischen einem ganzen Container oder einer geteilten Sendung (LCL). Wie werden diese Kosten eigentlich ermittelt?
Wie sind die Seefrachtraten aufgebaut?
Tauchen Sie ein in die Welt der Seefracht und gewinnen Sie einen Einblick in die komplexe Tarifstruktur. Erfahren Sie, wie die Kosten für Ihre Sendung ermittelt werden und welche Faktoren dabei eine Rolle spielen. Von der Wahl zwischen Vollcontainern und geteilten Sendungen bis hin zur Bedeutung von Frachtversicherungen und möglichen Zolluntersuchungen; dieser Überblick bietet Ihnen einen detaillierten Einblick. Erfahren Sie mehr über das Beladen von Sammelcontainern nach der Größe/Gewicht-Methode (A/G) und verstehen Sie, warum eine ordnungsgemäße Frachtversicherung von Tür zu Tür unerlässlich ist. Entdecken Sie die Kosten und Verfahren für LCL-Sendungen in Rotterdam, sowie Lotsengebühren, Palettentausch und Tarife für Full Container Loads (FCL). Machen Sie sich mit der Demurrage (Überliegegebühr) vertraut und verstehen Sie die Bedeutung eines General Rate Increment (GRI). Verstehen Sie abschließend die zusätzlichen Kosten, die mit übergewichtigen Containern verbunden sind, um eine einwandfreie Seefracht zu erhalten.
Wie sind die Seefrachtraten aufgebaut?
Liegegeld (Demurrage) Das Liegegeld ist eine Gebühr für Waren, die zu lange in einem Bestimmungshafen bleiben. Im Allgemeinen brauchen Sie sich darüber keine Gedanken zu machen, wenn Sie die zulässige Aufenthaltsdauer im Hafen kennen, sowohl für Importe als auch für Exporte. Es kann jedoch zu Problemen kommen, wenn Sie die zulässige Aufenthaltsdauer nicht kennen oder davon ausgehen, dass sie in allen Häfen gleich lang ist. Wenn zum Beispiel das Land, in das Sie Waren transportieren, längere Wartezeiten am Hafen hat als ein anderes Land, können Kosten entstehen, die mit etwas mehr Recherche hätten vermieden werden können. Leider können diese Kosten hoch sein und sich auf Hunderte von Dollar pro Tag belaufen, an dem Ihre Waren im Hafen bleiben.
A llgemeine Ratenerhöhung (GRI) Eine allgemeine Ratenerhöhung ist ein Aufschlag, den Reedereien auf ihre reguläre Basisrate aufschlagen. Sie kann für alle oder nur für bestimmte Handelsrouten für einen bestimmten Zeitraum gelten. Normalerweise kündigen die Spediteure die aktualisierten Gebühren zu Beginn des Monats an und passen die Raten auf der Grundlage der aktuellen Volumensituation an. Eine allgemeine Ratenerhöhung wird immer angekündigt.
Worauf stützen wir unsere Preise?
Bei der Festlegung unserer Gebühren bemühen wir uns um Transparenz und Fairness. Bei der Festlegung der Kosten für unsere Dienstleistungen spielen mehrere Faktoren eine Rolle. Hier sind einige wichtige Überlegungen:
Abmessungen / Gewicht (A/G)
Bei Sammelcontainern werden mehrere Sendungen von verschiedenen Eigentümern in einen Container geladen. Hier zahlen Sie für den genutzten Platz im Container. Wir verwenden hier die Methode Größe/Gewicht (A/G): pro Kubikmeter (‘Größe’) oder pro Tonne (‘Gewicht’). Dies ist im Grunde dasselbe wie das ladbare Gewicht, nur mit einer anderen Nomenklatur. Zum Beispiel wiegt ein Kubikmeter Blei mehr als ein Kubikmeter Federn. Umgekehrt nehmen 1.000 kg Federn mehr Platz ein als 1.000 kg Blei.
Frachtversicherung
Vergewissern Sie sich, dass die Frachtversicherung separat aufgeführt ist. Wenn sie nicht im Angebot enthalten ist, ist sie in der Regel auch nicht inbegriffen. Prüfen Sie, ob die Versicherung eine Haus-zu-Haus-Deckung bietet. Spediteure versichern oft nur von Hafen zu Hafen, was bedeutet, dass Schäden während des Straßentransports nicht abgedeckt sind. Schäden und Diebstähle treten häufig zwischen dem Herkunftsort und dem Hafen auf. Dies ist die riskanteste Zeit für Schadensfälle.
LCL-Raten
Für die Abwicklung von LCL-Sendungen in Rotterdam berechnen wir eine Gebühr für das Entladen der Container. Die Zollformalitäten und der Transport zum Bestimmungsort sind ebenfalls inbegriffen.
Pilotkosten
Vorlaufkosten sind Gebühren für Waren, die zu lange in unserem Lager verbleiben. Im Allgemeinen müssen Sie sich darüber keine Sorgen machen. Sollten Sie jedoch nicht in der Lage sein, Ihre Waren innerhalb der vereinbarten Zeit abzuholen, kontaktieren Sie uns bitte.
FCL (Volle Containerladung)
Für FCL berechnen wir Terminal Handling Charges (THC), sowie ISPS und Ladungsüberwachung. Sobald diese Gebühren an die Reederei gezahlt wurden, erledigen wir die Zollformalitäten und entfernen den Container. Danach berechnen wir die Kosten für den Transport zum endgültigen Bestimmungsort.
Tarife für übergewichtige Container
Wenn Sie eine volle Containerladung (FCL) mit einer schweren Ware versenden, müssen Sie unbedingt die maximale Ladekapazität mit uns abklären. Für übergewichtige Container fallen zusätzliche Gebühren an.”
Palettenaustausch
Wir entladen auf Europaletten und versiegeln diese standardmäßig. Bei der Lieferung können Sie diese Paletten tauschen. Sollte dies nicht gelingen, müssen wir Ihnen dies in Rechnung stellen.
Zeevracht mogelijkheden
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