Bij export via zeevracht heb je doorgaans een commerciële factuur, paklijst en een Bill of Lading of sea waybill nodig. Welke aanvullende documenten voor jouw zeevracht vereist zijn, hangt af van de bestemming, goederen en toepasselijke douaneregels.
De commerciële factuur bevat informatie over de goederen, waarde en leveringsvoorwaarden. De paklijst vermeldt onder meer aantallen, gewichten en afmetingen. Deze gegevens moeten overeenkomen met de transportboeking en eventuele douaneaangifte.
Voor het zeevervoer wordt een Bill of Lading of sea waybill gebruikt. Een Bill of Lading kan afhankelijk van de vorm ook een functie hebben bij de overdracht van goederenrechten. Een sea waybill is niet verhandelbaar. Een telex release is een vrijgaveprocedure en geen afzonderlijk vervoersdocument.
Bij export vanuit de EU naar landen buiten het douanegebied is doorgaans een uitvoeraangifte vereist. Afhankelijk van de bestemming kan ook een EUR.1-certificaat of ander oorsprongsbewijs nodig zijn. Voor bepaalde handel met Turkije kan een A.TR-document relevant zijn.
Voor specifieke producten kunnen aanvullende documenten verplicht zijn, zoals exportvergunningen, fytosanitaire certificaten, gezondheidscertificaten of een Dangerous Goods Declaration. Verzekeringsdocumenten en documenten voor een Letter of Credit hangen af van de handelsafspraken.
Neele-Vat helpt je bepalen welke documenten nodig zijn en stemt de voorbereiding af met de betrokken partijen. Door de gegevens vooraf te controleren, kunnen ontbrekende documenten en mogelijke vertragingen bij de afhandeling worden beperkt.
Is een Bill of Lading verplicht bij export via zeevracht?
Nee, niet altijd. Afhankelijk van de vervoersafspraken kan ook een sea waybill worden gebruikt. De keuze hangt onder meer af van de rederij, betalingsvoorwaarden en afspraken over de vrijgave van goederen.
Wanneer is een uitvoeraangifte nodig bij zeevracht?
Bij uitvoer van Uniegoederen naar een bestemming buiten het douanegebied van de EU is doorgaans een uitvoeraangifte vereist. De exacte verplichtingen hangen af van de goederenstatus en douaneregeling.
Wat is het verschil tussen een EUR.1 en een A.TR?
Een EUR.1 wordt gebruikt om preferentiële oorsprong aan te tonen binnen toepasselijke handelsregelingen. Een A.TR toont voor daarvoor in aanmerking komende handel met Turkije aan dat goederen in het vrije verkeer zijn.
Welke documenten zijn nodig voor gevaarlijke goederen per zeevracht?
Voor gevaarlijke goederen kunnen een Dangerous Goods Declaration en aanvullende verpakkingsdocumenten vereist zijn. De exacte eisen volgen uit de IMDG-code en de acceptatievoorwaarden van de rederij.
