Containertarieven Azië-Europa onder druk: Overcapaciteit tempert effect van geopolitieke spanningen

Vrachttarieven Azië-Europa dalen: Marktoverschot compenseert effect van geopolitieke risico’s

Waar de wereldwijde logistieke sector begin dit jaar nog rekende op een explosieve stijging van de vrachttarieven door onrust in het Midden-Oosten, schetst de huidige realiteit een ander beeld. De containertarieven op de cruciale handelsroute tussen Azië en Europa laten een aanhoudende daling zien. De grote vraag is nu: hoe kan de prijs dalen terwijl de operationele risico’s hoog blijven?

Volgens de meest recente publicatie van de Drewry World Container Index zijn de spottarieven op de route van Shanghai naar Rotterdam deze week met circa 9% afgenomen. Een 40ft-container (FEU) kost momenteel gemiddeld $2.308. Dit cijfer staat in schril contrast met de prijsontwikkelingen tijdens eerdere crises, zoals de coronapandemie of het incident met de Ever Given in het Suezkanaal, waarbij tarieven naar recordhoogtes schoten.

De rol van structurele overcapaciteit

De belangrijkste verklaring voor deze prijsdruk ligt bij de rederijen zelf. De afgelopen jaren is er massaal geïnvesteerd in nieuwe capaciteit. Recordaantallen ultra-grote containerschepen (ULCV’s) zijn de afgelopen maanden opgeleverd en in de vaart genomen. Hoewel geopolitieke spanningen in de Perzische Golf en de Rode Zee zorgen voor omvaartroutes en langere transittijden, is de wereldwijde vloot inmiddels zo omvangrijk dat deze verstoringen geabsorbeerd kunnen worden zonder dat er direct schaarste ontstaat.

Oudere schepen die normaal gesproken gesloopt zouden worden, blijven door de huidige marktomstandigheden weliswaar langer in de vaart, maar de netto groei van de vloot overstijgt momenteel de groei van het wereldwijde handelsvolume.

Geopolitieke stabiliteit en operationele rust

Hoewel er nog steeds schepen worden omgeleid, is de gevreesde grootschalige congestie in de Europese havens uitgebleven. De vertragingen die we zien zijn voornamelijk lokaal van aard, bijvoorbeeld in hubs rondom India en de Golfregio. In de grote Noord-Europese havens, waaronder Rotterdam, verloopt de afhandeling van deepsea-schepen relatief soepel. De markt lijkt een ‘nieuw normaal’ te hebben gevonden waarin de langere vaartijden rond Kaap de Goede Hoop zijn ingecalculeerd in de supply chains van verladers.

Divergentie tussen handelsroutes

Opvallend is dat de daling niet universeel is. De wereldwijde logistieke markt vertoont een sterke regionale differentiatie:

• Azië-Europa: Dalende trend door overcapaciteit.
• Trans-Pacific (Azië-VS): Stijgende tarieven door een aantrekkende Amerikaanse consumptie.
• Trans-Atlantisch (Europa-VS): Prijsstijgingen door verschuivende capaciteit naar lucratievere routes.

Strategische implicaties voor verladers

De huidige daling op de Azië-Europa-route biedt een ‘window of opportunity’. Bedrijven die afhankelijk zijn van import uit het Verre Oosten kunnen nu profiteren van lagere transportkosten, wat de marges in een uitdagende economische tijd kan versterken. Echter, de markt blijft fragiel. Geopolitieke escalaties kunnen het sentiment op de oliemarkt en daarmee de brandstoftoeslagen (BAF) binnen enkele dagen veranderen.

Hoe Neele-Vat u ondersteunt bij marktfluctuaties

Als logistiek regisseur begrijpt Neele-Vat dat marktkennis pas waarde krijgt wanneer het wordt omgezet in actie. In deze volatiele markt fungeert Neele-Vat als uw verlengstuk om de juiste keuzes te maken tussen korte termijn voordeel en lange termijn zekerheid.

Wij ondersteunen onze relaties onder andere door:

• Datagedreven inkoop: Door realtime toegang tot indexcijfers en nauwe contacten met rederijen boeken wij uw zendingen op de meest gunstige momenten.
• Flexibele contractvormen: Wij adviseren over de optimale mix tussen spot- en fixed tarieven, passend bij uw risicoprofiel en volume.
• Netwerkoptimalisatie: Dankzij onze onafhankelijkheid kunnen we snel schakelen tussen verschillende rederijen en allianties om de beste balans tussen prijs en betrouwbaarheid te borgen.
• Multimodale back-up: Mocht de zeevrachtmarkt onverhoopt weer vastlopen, dan bieden onze intermodale verbindingen via spoor en weg een betrouwbaar alternatief.

De markt mag dan onvoorspelbaar zijn, met de juiste partner houdt u grip op uw integrale logistieke kosten.

Wilt u een second opinion op uw huidige zeevrachttarieven?

De huidige marktdaling biedt wellicht ruimte voor besparingen die u op dit moment nog niet benut. Onze experts kijken graag met u mee naar uw huidige vaarschema’s en tariefafspraken om te zien waar optimalisatie mogelijk is.

Neem contact op met onze zeevrachtspecialisten voor een vrijblijvende tariefcheck