Neele-Vat ziet topdrukte in havens Midden-Oosten door Hormuz-crisis

De sluiting van de strategische Straat van Hormuz zorgt voor grote drukte in alternatieve havens in het Midden-Oosten’. Volgens Neele-Vat-specialist Midden-Oosten Wijnand Molijn leidt de situatie tot een forse verschuiving van zee- naar landtransport, met grote gevolgen voor de logistieke keten.

Sinds de blokkade anderhalve maand geleden worden containers niet langer rechtstreeks over zee vervoerd naar bestemmingen in het Golfgebied. In plaats daarvan wijken rederijen uit naar havens buiten het getroffen gebied, zoals Salalah, Jeddah en Khor Fakkan. Daar worden goederen gelost en vervolgens per vrachtwagen verder vervoerd naar hun eindbestemming.

Volgens Molijn leidt deze omweg tot ongekende drukte. “Het is ontzettend vol in de havens en er is een groot tekort aan chauffeurs. Alles wat normaal via zee gaat, moet nu over land,” zegt hij. De alternatieve routes voeren door uitgestrekte, hete gebieden, wat de logistiek extra complex maakt.

Hogere kosten en minder handel

De gewijzigde transportstromen hebben ook financiële gevolgen. De kosten voor het vervoer van containers zijn fors gestegen, soms met duizenden dollars per container. Dit maakt het voor bedrijven minder aantrekkelijk om goederen met een lage waarde naar de regio te exporteren.“Je ziet dat bepaalde producten gewoon niet meer die kant op gaan,” aldus Molijn.

“Bedrijven wachten tot de prijzen weer normaliseren. Ondertussen raken opslagplaatsen hier voller.” Essentiële goederen, zoals voedsel en chemicaliën, blijven wel vervoerd worden, al vertaalt de stijgende logistieke kost zich uiteindelijk in hogere prijzen in de regio.

Meer uitstoot door wegtransport

De verschuiving van zee- naar wegtransport heeft ook impact op het milieu. Waar voorheen grote containerschepen duizenden containers in één reis vervoerden, zijn nu duizenden extra vrachtwagenritten nodig om dezelfde volumes te verplaatsen. Dit leidt tot een aanzienlijke toename van de CO₂-uitstoot in de regio.

Effecten merkbaar in Rotterdam

Hoewel de grootste druk inmiddels is afgenomen, blijft de situatie voelbaar op het hoofdkantoor van Neele-Vat in Rotterdam. In de eerste weken na de sluiting draaide het bedrijf op volle toeren om alternatieve routes te organiseren.“Inmiddels weten we hoe we ermee om moeten gaan, maar het blijft drukker dan normaal,” zegt Molijn.

Ook op financieel vlak zijn de gevolgen merkbaar. Directeur Cuno Vat wijst op stijgende brandstofprijzen en oplopende kosten. “Dieselprijzen zijn geëxplodeerd. Wij moeten die kosten eerst zelf dragen voordat we ze kunnen doorberekenen,” stelt hij.

Daarnaast ontstaan er tekorten in de toeleveringsketen, met name bij bedrijven die afhankelijk zijn van olie gerelateerde grondstoffen. “Voor sommige klanten dreigt de voorraad op te raken,” aldus Vat.

Hoe Neele-Vat ondersteunt bij marktfluctuaties

Als logistiek regisseur begrijpt Neele-Vat dat marktkennis pas waarde krijgt wanneer deze wordt omgezet in concrete actie. In een volatiele markt zoals nu, positioneert het bedrijf zich nadrukkelijk als verlengstuk van zijn klanten, met focus op zowel korte termijn voordeel als lange termijn continuïteit.

Neele- Vat ondersteunt relaties onder meer met:

• Datagedreven inkoop: Dankzij realtime inzicht in indexcijfers en directe lijnen met rederijen worden zendingen op strategisch gunstige momenten geboekt.
• Flexibele contractvormen: Advies over de juiste balans tussen spot- en vaste tarieven, afgestemd op risicoprofiel en volumes.
• Netwerkoptimalisatie: Door onafhankelijk te opereren kan snel worden geschakeld tussen verschillende rederijen en allianties, met oog voor prijs én betrouwbaarheid.
• Multimodale back-up: Wanneer zeevracht onder druk staat, bieden alternatieven via spoor en weg een robuust vangnet.

Second opinion op zeevrachttarieven

De huidige marktdynamiek biedt ook kansen. Schommelingen in tarieven kunnen ruimte creëren voor besparingen die niet altijd direct zichtbaar zijn.

Bedrijven die hun huidige contracten en vaarschema’s willen laten toetsen, kunnen terecht bij de zeevrachtspecialisten voor een vrijblijvende analyse en optimalisatieadvies.

Neem contact op met onze specialisten.